RX 350 F Sport是雷克萨斯大型SUV系列中最受欢迎的变体-那么，大惊小怪吗？
尽管雷克萨斯的销量在一定程度上落后于梅赛德斯-奔驰，奥迪和宝马，但在2020年仍然表现良好。表现出色的梅赛德斯-奔驰的年销量是雷克萨斯的三倍。
在经济不景气时，老化的产品以及所提供的产品类型都非常重要。雷克萨斯提供了11种不同的车型，其中7种属于受到巨大影响的客运细分市场。不好的开始。
对于老化的产品，它有所帮助。该品牌的第二大畅销车RX中型SUV在2020年内五年来首次进行了适当的更新。
尽管如此，要做出努力，只有四辆SUV以11种强大的阵容，仅下降8.0％，是一个不小的努力。
对于本次评测，我们处于RX系列中最受欢迎的版本– 2021雷克萨斯RX350 F Sport。它位于三大RX350系列的中间，在上路之前的售价为72,636美元。在它的下方是RX350 Luxury，售价为63,136美元，高于适当命名的RX350 Sports Luxury，价格为76,836美元，两者均在上路之前。
在完整的RX范围方面，350型号再次位于中间。下面有一个便宜的RX300系列，上面有一个更昂贵的RX450h混合动力车。350和450h都有7座版本，但仅限豪华和运动豪华装扮。这使F Sport变体仅具有五个席位。即将到来的道路是我们的RX350 F Sport。
作为F Sport套件的一部分，全部引入了大型网状格栅，独特的前后保险杠以及特定的20英寸车轮。它的造型工作已经足够大胆，有大量的锐角和戏剧性的落差。F Sport组合带给剧院带来更大的拨号效果。
与欧洲的替代产品相比，雷克萨斯RX350 F Sport具有很高的风格，而且根据您的口味可能令人反感。它无数的设计风格都真实地遇到了日式和华丽的装饰，令我感到愉悦。在下面的评论中让我们知道您的想法。
在尺寸上，它长4.89m，宽1.85m。作为参考，奥迪Q7长5.06m，宽1.97m，宝马X5长4.92m，宽2.0m。如果您担心停车位安排紧张，或者如果您居住在CBD那样的空间大的商品附近，那么雷克萨斯（Lexus）会更紧凑。
即使尺寸较小，RX350 F Sport的驾驶感觉确实很大，在某些情况下几乎很麻烦。它的转向过度辅助，感觉很轻，并且机制本身并不快，这两者都使人感觉很大。在狭窄的弯道或压缩的停车场附近，您可能会发现自己最初更多地依赖传感器，而不是能够测量距离。
另外，您坐在非常靠内的位置，两侧是厚实的支柱和遥远的温室，这也使得其肢体难以理解。就像其他任何事情一样，随着时间的流逝，您已经习惯了它，但是需要指出的是，您的另一半是否已经对进入“大型汽车”感到恐惧。
对于那些来自欧洲较老的SUV的人来说，您会发现校准组合更加轻松。宝马，梅赛德斯-奔驰，尤其是奥迪已经设置了自己的SUV，以制造出敏捷和灵巧的幻觉，而雷克萨斯则相反。感觉很棒，好像您正在掌控一些重要的事情。
动力总成还将其与德国三人分开。雷克萨斯RX350的动力来自丰田'2GR'系列的3.5升自然吸气V6发动机。没错，在如今已绝迹的丰田Aurion中发现了这种发动机，还有死去的Lotus Exige和Evora。
它是一个出色的独立引擎，早期版本已连续四次入选著名的Wards 10 Best Engines。尽管它令人振奋，强大并且具有强大的中档性能，但其特征的最好体现是它已被用于从租赁汽车到超专注型跑车的所有领域。
但是，它在此包装中失去了一些光泽。造成重量损失的主要原因是重量，因为RX350 F Sport的秤重达2085公斤。它的功率系数合适，在6300rpm时为221kW，但在4600-4700rpm之间仅以100rpm的转速提供的370Nm扭矩却缺乏。
它没有像某些同级柴油竞争对手所具有的那样低的扭矩。这种纸上理论如何转化为现实？您必须在转速范围内进一步拉出发动机，以提高速度以在高速公路上超车或合并。
这样做会伴随着巨大的发动机声。幸运的是，这是一个听起来不错的马达，但确实与它始终如一地表现出的宁静和浮华特征并列很大。雷克萨斯的使命是消除您的干扰感，而不是一味地将其提供给您。
幸运的是，您肯定要花更多的时间在巡航上，而不是为了提高速度而花大量时间。在“ 90％的时间”情况下，它会显得很亲切。在小油门输入的情况下将油压降低至较低水平，确实会轻松实现。它不是尖锐的发动机，也不是在涡轮阀芯下制造的，这是豪华SUV的一个很好的特性。
在先进的安全辅助系统方面，雷克萨斯正全力以赴。它的安全系统+是标准配置，具有行人和白天骑车人检测功能的自动紧急制动，具有半自动模式的行车辅助，道路标志识别，具有后方自动制动功能的后方交通警报等。它带有五星级ANCAP徽章，已在2015年进行了测试。
在贷款过程中，它使用了10.2L / 100km，而官方的联合索赔为9.6L / 100km。通常，在测试过程中不会遇到太多流量，因此，如果您经常遇到流量阻塞的情况，则预计消耗会增加。
雷克萨斯的骑行方式对竞争对手来说是另一个令人愉悦的区别。我们的F Sport版本具有AVS或自适应可变悬架系统，该系统可根据驾驶员输入和路面状况连续调节悬架感觉。除了不断变化之外，您还可以采用两种策略-常规和运动。后者不是必需的。
当设置为舒适时，骑行是崇高的。它确实会在快速的乡村道路上滚动并显得漂浮，但在城镇周围真是太棒了。雷克萨斯（Lexus）的工程师非常重视碰撞吸收，这对于这种级别的SUV至关重要。
很多时候，汽车品牌从字面上看都是运动型多功能车中的“运动”，并会调整不必要的坚固性和繁忙性。雷克萨斯显然采取了更合乎逻辑的方法，并引入了豪华感，即使以控制身体为代价。
这辆车不是弯角车，即使您决定它完全有能力，它也比那些经过严格调整的奔驰和宝马倾斜和滚动更大。但是，在高速公路上，雷克萨斯比两个品牌的产品都要好。这只是您需要大力推动的汽车，因为它比起德国人所说的动力要比舒适性更重要。
仅在潮湿状态下，并且在其最牢固的悬挂装置中处于极高压力下，它才显示出转向不足。请注意，该事件的发生是由于运动型悬架模式，而不是其他任何原因。这就是运动设置在大多数大型步行SUV中多余的原因，因为它们会降低体验。
哪一个里面是很棒的。经典雷克萨斯（Lexus）风格的座舱体验非常安静。整个装修也被低估了，但是仍然是高质量的。诸如带照明的门把手之类的东西已经采用整齐集成的LED灯条照明执行。这里没有艳丽，明亮的灯光，也没有任何在地板上闪耀徽标的LED投影。
柔和的灯光氛围延续了仪表板和门的轮廓，并巧妙地为背光照明。认为它是对环境照明的更真实的解释，而不是无尽可定制的多色迪斯科阵列。
仪表板上有一个12.3英寸的大型信息娱乐屏幕，带有Apple CarPlay和Android Auto连接以及DAB +收音机。雷克萨斯上没有智能手机集成的日子已经过去，并且早已被人们遗忘。
传统主义者会喜欢机舱，而不仅仅是室内的基本照明。有所有按钮。该空调系统不仅具有用于所有功能的物理控制装置，而且还具有自己的专用温度读数。也可以通过信息娱乐屏幕在视线高度显示气候控制的详细信息，这有助于保持对前方道路的关注。
还有专用的单选和媒体按钮，甚至CD播放器。用户界面中最现代的部分是雷克萨斯触摸板。在使用该系统一周后，我发现使用起来并不比大多数现代梅赛德斯-奔驰更难。
加拿大pc预测雷克萨斯（Lexus）触摸板具有类似Benz的触觉反馈，使您的手指在每次命令时都具有物理感觉。这是一个重要的包含项，有助于大大减少熟悉时间，并提高驾驶时的持续可用性。
不过，这只是舱内技术。甚至自动换档杆也具有连杆驱动的操纵杆，让人回想起过去。在CarAdvice，我们经常听到有人抱怨电动汽车变速杆控制装置及其明显缺乏一致性。
因此，雷克萨斯（Lexus）的机舱让他们感到欢欣鼓舞，该机舱可以让所有经过的汽车保持规律性。如前所述，如果您是传统车手，或者只是喜欢最后一辆车上的东西，那么雷克萨斯RX不会出现此类问题。
无线充电是标准配置，可以通过一个独特的按钮关闭。即使它在杯架上方有一个聪明的钥匙槽，此功能也使您可以选择不同的空间使用。您要做的最后一件事是将汽车钥匙扔到无线充电板上...
此外，标准的还有出色的15扬声器Mark Levinson音响系统。花一些时间使均衡正确，它确实会突破强劲的中点和美妙的高点。如果您喜欢优质的音频，那么您会更喜欢该驱动器。
至于存储，两个大的饮料架足够放置一个一升的水瓶。第一排门垃圾箱为折叠式扩展型，使用方便，但使用时笨拙。
在背面，空间非常好。在我为自己的183厘米车架设定的驾驶位置后面，我有超过7厘米的腿部空间和无尽的脚趾空间–因为我的脚不需要在前排座椅下方滑动。唯一真正的下降是净空，因为标准版天窗确实会有所阻碍。
在向前和向后的两个位置上使用儿童座椅都是一件轻而易举的事，而高髋关节的位置也使轻巧的搭扣与轻便一样。考虑到机舱的大部分，面向后方的婴儿座椅不会影响前排乘客的照顾。
另一个重点是集成式遮阳帘–所有SUV都应配备这些遮阳帘。存储是公平的。好的零件包括带有杯架的折叠式扶手和尺寸适中的小隔间。不良的部件是小巧的门兜，无法容纳一升的水瓶。一对通风孔和两个USB端口完善了便利性。
在传统中，传统主义再次爆发。雷克萨斯（Lexus）热衷于将行李箱地板与门槛相提并论。确实可以理解它对这个特定主题的热情，因为它可以方便地装入笨重的笨重物品。
但是，它来自牺牲启动空间。雷克萨斯RX350 F Sport的行李箱空间为453L，而奥迪Q7则为740L，宝马X5为650L。取而代之的是，雷克萨斯应该专注于创建双高行李箱地板，以提供两全其美的体验。在门槛层地板下面是一个节省空间的备用轮胎和相关工具。
雷克萨斯RX350 F Sport是一款出色的旅行车。它也是小镇上的桃子，巧妙的悬挂和对舒适性的优先考虑都实现了镇定的体验。
但是，结果感觉到它的大小。有些人可能更喜欢或已经习惯了欧洲金属中经常出现的那种活泼，尖锐的驾驶体验。如果我在谈论您，请在开车之前做好准备。机舱体验是另一个重要因素，因为某些情况可能显得迟钝。
但是，空间不是那么容易克服的。我相信一个由三个几乎是青少年组成的家庭会发现其尾箱区域有限。
2021年雷克萨斯RX350 F Sport
发动机 3.5升V6自然吸气
功率和扭矩 6300rpm时为221kW，4600-4700rpm时为370Nm
波箱 八速变矩器自动
驱动类型 全轮驱动
重量（路缘） 2085公斤
合并燃油索赔（ADR） 9.6升/ 100公里
测试燃料使用 10.2升/ 100公里
行李箱容积（后座向上/向下） 453升/ 924升
转弯圆 11.8m
ANCAP安全等级 5星（2015年测试）
保证 4年/ 100,000公里
主要竞争对手 奥迪Q7，宝马X5，奔驰GLE
