“普拉多降价5万没人要，丰田终于把老底掀了。”
这不是一句夸张的标题，而是2025年6月真实发生的市场反馈。
1843辆的销量，连续5个月没破2000，这个数字放在十年前，足够让丰田中国连夜开三场会。
但现在，他们连会都懒得开了，因为问题不是出在销售话术，而是整个产品逻辑被国产对手按在地上摩擦。
为什么降价5万还是没人买？
因为44.98万的起步价，降完还是比豹8贵出十万。
十万块，在2025年的中国车市，足够让一个普通家庭从比亚迪看到理想，从问界再看到方程豹，最后还能剩下两万加油钱。
丰田可能以为“普拉多”三个字还值十万，但现实是，消费者已经学会用配置表投票：塑料方向盘、织物座椅、没有倒车雷达，这些在十万块的国产车上都找不到的配置，居然出现在一辆五十万的车上。
这不是配置低，这是把消费者当傻子。
更致命的是，普拉多连油耗都打不过对手。
2.4T混动听起来很先进，实测油耗9.5升，豹8亏电油耗6.3升。
别小看这3升油的差距，在油价8块钱一升的2025年，一年跑两万公里就是4800块的差价。
这还不算绿牌政策，豹8能上绿牌，普拉多不能。
在北京上海这样的城市，一块绿牌值多少钱？
丰田可能没算过，但消费者算得比谁都清楚。
空间智能化更是灾难。
2850mm的轴距，第三排只能坐小孩，还没有独立空调。
车机系统最大12.3英寸，低配只有7英寸，反应还慢。
国产对手直接双15.6英寸大屏，5G互联，语音控制比丰田的工程师还懂中国话。
这不是技术差距，这是态度问题。
丰田还在用2015年的思维造2025年的车，而国产车企已经把冰箱彩电沙发都搬进了车里。
最讽刺的是，普拉多引以为傲的机械素质，在新能源时代成了鸡肋。
SDM电控稳定杆技术听起来很牛，但消费者更关心的是能不能外放电，能不能在露营时带动空调和电磁炉。
豹8支持6kW外放电，普拉多没有。
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2025年上半年，新能源硬派越野渗透率达到34%，普拉多还在坚持油电混动，连插混都不肯做。
这不是保守，这是傲慢。
二手车市场的数据更扎心。
国产版普拉多一年残值率暴跌15%，这意味着什么？
意味着连二手车商都不敢收，收了也卖不出去。
消费者不是不懂车，而是太懂了。
他们知道，五十万买普拉多，三年后可能连三十万都卖不到。
但买豹8，三年后还能卖二十多万。
这不是品牌溢价，这是品牌贬值。
丰田到底想要什么？
他们想要维持高利润，想要用“普拉多”三个字继续收割情怀。
但2025年的中国消费者，已经不吃这一套了。
他们要用脚投票，用钱包投票，用销量告诉丰田：时代变了，大人。
突围的唯一路径，是把中配车型降到45万以内，增配豪华座椅、双区空调、12.3寸大屏，推出插混版本适应绿牌需求，重构第三排空间。
否则，普拉多只会从“神车”变成“笑话”。
现在的问题是：如果你是丰田，你会降价增配，还是继续端着？
